高速公路绿化植物花卉的养护方法（高速公路绿化效果图）

高速公路的绿化养护管理是高级公路绿化的重要组成部分，对保持高速公路绿化的景观效果、发挥生态效率、确保驾驶安全起着重要作用。由于高速公路的特定环境条件，要实现各种花草树木的正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理。否则，无论选种多好，都达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，有必要进一步重视和研究绿化养护的管理技术，然后建立一套有效的措施。

高速公路绿化植物水管理

目前，高速公路绿化带，特别是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长，数量多，没有自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土壤多为公路建设过程中留下的杂质土，中央分隔带花草树木所需水分主要依靠人工供应。

在日常养管中，浇水次数取决于天气条件和旱情，以保证各种植物的正常生长为原则。在自然降雨量小的情况下，特别容易发生干旱。必须掌握生长期浇水次数，即4月至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上中旬的冷冻水，2月中下旬至3月上旬的解冻水，每次浇水量为15至20cm，单株植物每穴浇水0.15至0.2米。如果坑内水量不足，可以连续浇水两次。

浇水应依次进行，以防止泄漏和浇水。浇水必须及时进行，而不是在干旱特别严重时进行。如有条件，浇水后应及时松土除草，不仅减少土壤水分蒸发，而且减少杂草和树木争夺水和肥料，有利于水分保护、通风和根系发达。庭院和立交草坪应立即浇筑，中央分隔带的草坪一般在浇筑树木时进行。

高速公路绿化植物养分管理

在正常供水的情况下，为了保证植物的正常生长发育，必须提供相应的营养元素和营养物质。对于中央分隔带，由于树木数量多，战线长，如果使用农家肥，材料量太大，最好施用叶肥。庭院、立交匝道、广场等区域集中，土壤质量好，施肥量和次数可相应减少。

基肥一般在深秋和初冬进行。此时，树木从根颈以上处于休眠期，地下部分仍处于高峰期，有利于根伤愈合，增加土壤孔隙度，保持水分。

追肥季节应根据植物的生长特点确定。由于高速公路里程长，每年追肥两次，最好与灌溉工作有机结合。追肥时间一般在4月至6月底前进行，不宜太晚，否则容易造成树木抽条，不利于冬季。肥料成分应为N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免失去肥效。

高速公路绿化植物整形修剪

高速公路速度快，空间封闭，必须确保绿化植物不影响驾驶员的驾驶安全。因此，应定期修剪中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物。

花灌木在修剪时间上要注意，所有先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，春季花后应压缩修剪老枝，适当修剪弱枝，以促进壮枝，有利于次年开花。修剪乔灌木主要是为了提高成活率，注意树形的培养，减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5月至6月进行，休眠期修剪一般在10月至11月进行。但需要注意的是，由于中央分隔带的刺柏和龙柏生长相对缓慢，一般每年10月至11月修剪一次；黄杨木每年在生长和休眠期修剪。

修剪中央分隔带的黄杨木和龙柏必须保持水平面的一条线相平，两侧应略有倾斜，即横截面为梯形（即上窄下宽），有利于光合作用，无以下光秃；刺柏树形状较好，只修剪顶部保持水平。如有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条，应及时修剪。同时清除杂树和缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松树、柏树等常绿树种外，其他树种应根据其自然生长形式进行人工修剪，如红叶李除主干萌芽芽、龙爪槐除顶直枝和修剪下垂枝，影响小叶女贞休眠剪造型等，但所有幼苗应去除病虫枝、干枝等。

立交区、庭院、收费广场等树木的整形修剪应符合要求“造型各异，美观大方”原则是根据环境中的建筑物和地形确定方法，保持原有的设计图案形状，描绘不同风格的园林艺术图案。修剪时尽量增加树枝和颜色。

高速公路绿化植物病虫害防治

由于高速公路绿化战线长，面积大，维护管理难度大，病虫害难以预防。因此，要经常检查，及时预防和控制病虫害。如果不及时预防和控制，它将迅速蔓延。应以预防为主，结合预防和控制。

在设计中，要注意绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树不能长期单独种植，柏树不能与苹果、梨等果树近距离配置，设计应注意混合，防止配置不当引起的病虫害。通常做好测量和报告工作，做早期发现和早期治疗，可以用一半的努力得到两倍的结果。

每年3月和10月进行一次预防性药物治疗。喷洒时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时“巧、准、狠”;某种农药不能长期使用；对症下药，不能盲目用药；使用农药时浓度要适中；喷洒时，应从叶子上部和背部均匀喷洒，不得遗漏。在实际工作中，要合理选择生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优势；秋季在地面至1米高的树干上涂抹细石灰浆，既能防止菌染腐烂，又能增加美观效果。